무료자동차공부 1강) 엔진오일이 감소,오염,누유되는 원인과 이유

자동차가 아프면 내가슴도 아픔니다.

카센타 사람들을 상대해야하는 스트레스

큰돈이 들어갈것이라는 스트레스

내가 예상한 부분보다 더큰 고장이 발견될 수도 있다는 불안감

몇일전 갑짜기 엔진오일 점검등이 들어왔습니다.

엔진오일 들어오는 이유는?

엔진오일 부족이겠죠. 센서가 탁도나 점도를 측정하기는 힘들테니까요.

엔진오일이 부족할때 불이 들어옵니다.

엔진오일의 감소 원인은 무엇일까?

1.누유

누유는 매우 심각합니다.

가장싼 경차에 누유가 발생했습니다. 조사해보니 상습적인 원인...경차의 주인이라면 누구나 겪어야할 심각하게 반복되는 고장이죠.

4년차에서 6년차정도되면 문제가 생기고 카센타에서 주기적으로 누유가 발생되고 있음을 이야기합니다.

누유의 원인은 엔진과 각부위를 연결하는 패킹~!! 한 2000원쯤 하게 생긴 패킹이 고무제질인데 기름에 젖은 상태로 시간이 지나면 서서히 삭아서 패킹역할을 못하게 되는것이죠. 2000원짜리 패킹이 일으킨 고장은 60만원짜리 수리비가 청구되었죠. 이것을 고치려면 엔진오일을 빼고 미션오일을 빼서

엔진을 떼어낸후 패킹을 교체하기때문에 엔진탈부착과 모든 오일가격이 포함되어 바가지를 만듭니다. 별수있나요. 차를 버릴것이 아니라면 고쳐야하는것이니.....

2.엔진마모

차량이 오래되면 엔진과 실린더의 간극이 벌어져 엔진오일의 소모가 많아지고 연료와 함께 연소되어 양이 줄어든다고 합니다.

이런경우에 매연이 나온다고 하네요. 휴지로 배기구 안쪽을 닦아보아서 매연이 심하면 불완전연소가 된다는 의미고

기름이 흐른다고 하면 엔진오일이 내부로 흘러나온다는 것이라는군요.

엔진오일 주는 이유는 

ㄱ. 운전자의 운행 패턴 습관에 따른 현상(급가속, 고알피엠 등...) 

ㄴ. 년식이 오래된 차량 

ㄷ. 킬로수가 많은 차량 

ㄹ. 엔진의 구조에 따른 현상(엔진자체의 스크레치로 인한 오일 감소) 

ㅁ. 오일의 기유에 따른 소모 

ㅂ. 고속도로 운행이 많은 차량 

ㅅ. 슬러지가 많은 차량의 경우 오일의 청정작용으로 인한 소모 

ㅇ. 오일가스켓부분의 경화로 누유되어 발생하는 현상 

ㅈ. 피스톤과 실린더 사이의 유격이 많아 오일이 연료와 함께 새어나가는 현상 

ㅊ. 기타 알 수 없는 이유로 오일이 줄어듬 

위의 경우에서 오일가스켓부분은 겪어봤는데 고치고나서 처음으로 엔진오일이 바닥난 사태를 겪으니 혼란스럽습니다.

급한데로 마트에가서 엔진오일 1리터짜리를 두병 사다가 넣었는데

넣고나서 탁도를 보니까 엄청나게 오염되어있었습니다.

16만키로를 탄 경차이기는 하나 생생해보였는데....보내줘야하는것인지...

보통 15만이상 20만키로 이상시부터 가이드고무 이상이 발생되고 

이 이상부터는 운전자들이 보충해가며 탄다고 하니까 키로수가 많은 차량들은 유심히 관찰하며 차를 타야할것다.

엔진오일 오염이유

엔진오일이 오염되는 이유는 간단하다. 엔진에서 연소가 일어날때 발생되는 그을음이나 가스가 실린더에 붙게되고

엔진오일은 그것을 닦아서 엔진오일에 모이게 되는것이다. 

만약 엔진오일의 오염이 빨라진다면 엔진의 불완전연소가 심하다는것이고 매연이 나가고 있다는 의미가 되겠지....

엔진오일이 더러워지는 이유를 정리해보면

-엔진오일의 오염은 블로우 바이 가스의 순환과 실린더 내벽에 흡착된 오일의 연소로 발생한다.

 

-미세 금속입자는 엔진오일을 오염시키며 오일 펌프를 손상시킬 수 있다.

(신차 출고후 짧은 주행거리 상태에서 엔진 오일을 교환하는 이유는 타당하다 볼 수 있다.)

 

-블로우 바이 가스에서 오일성분은 엔진 내부로 유입되어 조금씩 소모될 것이다.

 

-연소된 배기가스는 오염물질을 증가시키고 연소실에는 카본이 쌓이게 될 것이다.

(카본이 누적되면 노킹이라든가 엔진출력 저하 등의 문제가 발생할 수도 있다.)

경험상 15만키로 밑에서는 차량에 별다른 문제가 없는데 이선을 넘어가니 서서희 엔진오일에서부터 문제가 생기기 시작하고 있다.